天津廣播網(wǎng)7月23日消息：位于京津冀中心地帶的北京新機(jī)場項(xiàng)目已進(jìn)入竣工倒計(jì)時(shí)。在機(jī)場建設(shè)中，不乏天津建設(shè)者的身影。中交一航局第四工程公司十一項(xiàng)目部充分發(fā)揮基層黨支部引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)大家日夜奮戰(zhàn)，克服難關(guān)，打造世界一流的民航機(jī)場跑道。
傍晚6點(diǎn)，在北京新機(jī)場項(xiàng)目現(xiàn)場，中交一航局第四工程公司十一項(xiàng)目部工人還在忙碌著。項(xiàng)目部黨支部委員、項(xiàng)目總經(jīng)理徐剛強(qiáng)說，為了加快進(jìn)度，全體人員都是晝夜加緊工作。
徐剛強(qiáng)：“夏天氣溫比較高，混凝土做得不及時(shí)很容易干掉。我們工作都是下午四點(diǎn)開始，干一個(gè)通宵，第二天早上六點(diǎn)多收回來。工人休息，我們回來再在電腦前把工作記錄寫好，布置今天晚上施工進(jìn)度。施工活很緊，三班倒加班都是休息不了，很常見。”
中交一航局第四工程公司負(fù)責(zé)北京新機(jī)場西一、西二跑道的中間區(qū)域建設(shè)。這段跑道是飛機(jī)起飛和降落的交匯點(diǎn)，飛機(jī)經(jīng)過的速度相當(dāng)于高鐵的1.5倍。所以對機(jī)場路面的平整度要求格外嚴(yán)苛。
建設(shè)者們在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)跑道的中心地帶原來是40米寬的舊河道，里面全是淤泥，跟周邊的土壤密度、沉降速度差別巨大，未來有可能使跑道產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。徐剛強(qiáng)說：“跑道左邊這塊沉的慢，右邊這塊沉的快。交界的縫上就會出現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)臺，像臺階一樣，超過3毫米就有安全風(fēng)險(xiǎn)。如果飛機(jī)高速過去，對輪胎有沖擊，可能爆胎?！?
面對難題，項(xiàng)目部成立了由黨員骨干組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。最終，他們決定把60萬平米的機(jī)場路面施工區(qū)域分成11957個(gè)網(wǎng)格，每塊網(wǎng)格內(nèi)掘取17米深的土層進(jìn)行分析。結(jié)合土壤數(shù)據(jù)，用水泥、砂石配比成不同的填充材料混合到跑道地基之中，保證每塊跑道受力均勻。支部黨員、項(xiàng)目工地實(shí)驗(yàn)室主任孫志磊說：為了搶工期，黨員們帶頭，在去年冬天最冷的兩個(gè)月跑遍了工區(qū)的各個(gè)角落。
孫志磊：“我們把幾十種不同土質(zhì)在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下進(jìn)行配比，到現(xiàn)場檢測沉降。早上起來6點(diǎn)來到達(dá)現(xiàn)場，晚上回去也是十一、二點(diǎn)。冬季零下十幾度。操作設(shè)備好多時(shí)候都是不戴手套。好幾個(gè)同事，手都凍瘡了。”
經(jīng)過反復(fù)測試，整個(gè)機(jī)場的土地沉降速度達(dá)標(biāo)，機(jī)場跑道建設(shè)中最大的難點(diǎn)被攻克了。
中交一航局第四工程公司十一項(xiàng)目部黨支部現(xiàn)有20名黨員，占工作人員總數(shù)的近40%。項(xiàng)目部充分發(fā)揮黨員骨干的先鋒帶頭作用，刻苦攻關(guān)，先后完成首都機(jī)場、浦東機(jī)場、澳門機(jī)場等國內(nèi)重點(diǎn)機(jī)場跑道建設(shè)。黨支部書記付建軍說，要將勞動競賽和黨員活動相結(jié)合，力爭跑道在10月底高質(zhì)量完成北京新機(jī)場跑道的建設(shè)任務(wù)。
付建軍：“發(fā)揮我們項(xiàng)目黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，開展“奉獻(xiàn)立功在崗位”黨員活動。保證我們修建的3800米跑道，在全世界機(jī)場跑道中建設(shè)水平達(dá)到一流水平。”(記者肖荻)
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